S1 – SOLO / GROUND CONTROLLER – POSIÇÕES DEL / GND

Conhecimentos exigidos

GERAL:

Setup, configuração e conexão com a rede.

Demonstrar conhecimento do papel do ATC.

Mostrar disposição para a prestação de serviços.

Mostrar percepção de situações.

Administrar prioridades de comunicação.

Usar fraseologia correta.

Administrar Flight Strips, Tags de aeronaves e planos de voo.

Mostrar comportamento profissional e atitude prazerosa.

COORDENAÇÃO ATC:

Coordenar com outros controladores quando necessário pelo chat.

AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO:

Identificar aeronave corretamente e as regras de voo aplicáveis.

Usar Altimetria básica.

Emitir aprovações corretamente e instruções de partida

OPERAÇÕES NO SOLO:

Emitir instruções apropriadas no solo, onde e quando necessárias.

Transferir corretamente aeronaves para a TWR, quando necessário.

O candidato a S1, após aprovação na prova teórica, deverá solicitar a realização do check prático de solo em um aeródromo da escolha do instrutor.

Recomenda-se fortemente que o candidato estude detalhadamente o aeródromo onde realizará seu check, se familiarizando com as cartas, características e informações do aeródromo, pistas de decolagem e de taxi, SID, aerovias, altitudes, etc.

No dia e hora marcados o candidato a S1 deverá estar conectado na rede na posição de XXXX_GND, com seu radar já configurado para controlar.

Durante o check haverá um controlador de TWR ativo. O candidato deverá manter aberto um grupo de chat (. chat XXXX_TWR) com a TWR e todos os instrutores presentes para fins de avaliação. Durante o check, os instrutores manterão uma conferência no TS3 para sua comunicação.

O check terá a duração aproximadamente de uma hora e será avaliado da seguinte forma:

ITENS DA AVALIAÇÃO:

Atitude do candidato: tranquilidade, segurança, educação e controlar com prazer.

Configuração: conectar e configurar o euroscope, escolha de pista em uso, ATIS.

Fraseologia: uso correto dos termos, concisão, objetividade, garantir o correto entendimento das mensagens e cotejamento.

Coordenação: feita a tempo, informação suficiente e clara e transferir e receber transferência de aeronaves.

Organização: ordem de aprovação de planos de voo, manter taxis separados, informar as aeronaves de push-back que outras aeronaves estão fazendo taxi na retaguarda e organizar pátio.

Planos de voo: identificação de aeronaves, aprovação correta, regras de voo, níveis de voo, altimetria e instruções de partida, frequência do próximo controlador a chamar, transponde correto.

AVALIAÇÃO

O desempenho do candidato será avaliado pelos instrutores presentes ao check, em cada um dos itens acima, como:

INSUFICIENTE – SUFICIENTE – BOM – RAZOAVEL – RUIN.

O candidato que for avaliado como insuficiente na ORGANIZAÇÃO ou PLANOS DE VOO, será reprovado.

O candidato que for avaliado como insuficiente em até dois itens receberá recomendação de estudo e reforço dos itens considerados insuficientes e poderá ser rechecado em até cinco dias após o check, em dia a ser marcado com o INS Checador.

O resultado do check será informado ao candidato na hora após o termino do check, e será publicado no site do KAFLY-ATC na página de CHECK ATC.

O check atc não será sujeito a recurso.

O diretor de Instrução poderá dispensar do check prático, o candidato que tiver participado dos treinamentos on-line oficiais da KAFLY e que tenha sido considerado apto para o Controle de Solo pelo instrutor responsável pelo treinamento.

EXPERIÊNCIA EXIGIDA

Mínima de 20 horas on-line como Observador (XXXX_OBS)

AVALIAÇÃO

Aprovação em Prova Teórica (Pode ser dispensada pelo INS, para cada aluno).

Aprovação em Check Prático (ou aprovação em treinamento on-line).

INS. ATC Robert Werison – KFY2438